[EQUIPEMENTS] Les géants chinois de l’électrique s’attaquent aux chantiers

Après avoir profondément bouleversé le marché mondial de la voiture électrique en quelques années, les industriels chinois accélèrent désormais leur percée dans un autre secteur stratégique : les équipements de construction. Pelleteuses, chargeuses, nacelles, dumpers ou bétonnières électriques commencent progressivement à faire leur entrée sur les marchés européens, y compris en France, sous l’impulsion de groupes comme LiuGong, Sany, XCMG ou encore Zoomlion.

Longtemps perçus comme des fabricants principalement positionnés sur le prix, ces constructeurs cherchent aujourd’hui à modifier leur image en misant sur une montée en gamme technologique, l’électrification et un rapport qualité-prix particulièrement agressif. Une stratégie qui rappelle fortement celle déployée par BYD dans l’automobile électrique : production massive, maîtrise industrielle des batteries et offensive commerciale rapide sur les marchés internationaux.

Cette progression commence désormais à attirer l’attention au-delà du cercle des professionnels du BTP. Récemment, le constructeur chinois LiuGong a fait l’objet d’un reportage diffusé par France 2, signe que l’arrivée des fabricants chinois d’engins sur le marché européen devient un véritable sujet économique et industriel.

15 % et 20 % moins cher

Comme dans l’automobile électrique, les industriels chinois misent sur une stratégie agressive de conquête par les prix. Selon ce reportage consacré à la percée de LiuGong sur le marché français, certains équipements chinois seraient commercialisés entre 15 % et 20 % moins chers que les machines équivalentes proposées par plusieurs constructeurs européens. Un positionnement tarifaire qui commence à inquiéter certains acteurs historiques du secteur des équipements de construction.

Mais cette offensive ne repose pas uniquement sur les prix. Les constructeurs chinois cherchent également à capitaliser sur un rapport qualité-prix jugé de plus en plus compétitif par plusieurs acteurs du marché. Cabines digitalisées, motorisations électriques, systèmes connectés et amélioration progressive des standards de finition témoignent d’une montée en gamme rapide des équipements proposés.

Le reportage de France 2 souligne également que la Chine figure désormais parmi les principaux fournisseurs d’engins de chantier sur le marché français, illustrant la progression rapide des industriels chinois dans le secteur des équipements lourds. Cette évolution traduit un changement beaucoup plus profond dans les équilibres mondiaux du BTP.

Face à cette montée en puissance, les grands groupes historiques comme Caterpillar, Volvo Construction Equipment, Komatsu ou Liebherr conservent encore des avantages importants : réseau après-vente, disponibilité des pièces, fiabilité à long terme et forte présence historique sur les marchés européens. Mais l’écart technologique semble se réduire progressivement, notamment sur certains segments électriques et urbains.

Derrière cette percée se joue également une bataille industrielle majeure autour du futur du chantier décarboné. Après l’automobile, la Chine cherche désormais à s’imposer dans les machines lourdes, les batteries et les futurs standards technologiques du secteur de la construction.